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劉佑年在現場指導徒弟工作。中國網 李佳攝影
中國網武漢12月1日訊（記者李佳），劉佑年，武漢工控藝術制造有限公司的編鐘制造師、調音師，高級操作工程德系車材料師，全國勞動模范。他用雙手賓士零件打造了為迎接新世紀到來的千禧鐘，他用耳朵將北京奧運鳥巢的幾百只編鐘的音色調理得分毫不差，驚艷世界。Audi零件
劉佑年原來是學習機械制造專業的，由于對音樂非常感興趣，自1986年入行至今油氣分離器改良版這汽車材料報價一干就是30年，他一直在奧迪零件生產一線從事藝術鑄造和編鐘室汽車材料管理工作，先后在汽車零件爐前、雕刻、調音、打磨、著汽車機油芯色等崗位上歷練，為編鐘的研制、生產、創新等做出了突出貢獻。Benz零件
他被稱為“金耳朵”，能夠準確的聽出“哆”與“來”之間的1/20。劉佑年汽車冷氣芯說：“編鐘調音，是一個找回失傳技藝的汽車零件貿易商過程。現在臺北汽車材料的編鐘調音，主要依靠的是調音師的經驗，在調音的時候必須全神貫水箱水注，更要耐得住寂寞。調音是一件很痛苦的事情，每個鐘體輕則兩三公斤，重則幾百公斤，打磨過程中，需要不停地翻面，找準位置。福斯零件調音的過程一坐就是好幾個小時，有時候要連續調音好水箱精幾個月，直到磨出符合標準的樂音。操作車間里，銅粉四處飛散，粘在身上，奇癢無比，和汗水混合在一起，皮膚上就長滿紅疙瘩。”劉佑年說，鐘體的大小、打磨的位置和時間等，都會影響音高、音汽車空氣芯色，調音師必須心里有數，不能出現任何差錯，哪怕多磨了幾秒BMW零件鐘，都會導致前功盡棄。最開始斯柯達零件調音的時候，到了最關鍵的時刻，他也經常心發慌，手發抖，如果打磨過了，就廢掉了，如果再新做一個，則至少需要兩個月。
編鐘是保時捷零件中國的“國寶”，古人用Skoda零件陶賓利零件范法鑄造了編鐘的外形，它的內在音符是工匠用耳朵聽出來、用石頭磨出的。遺憾的是，古人沒把臺北汽車零件“怎么磨”這項技術用文字記錄，傳承后世。劉佑年說，我做了這么多年，就是希望能夠將傳統文化傳承和弘揚，讓更多的人享用。當談到“工匠精神”時，他說：“我們的團隊里面都是默默無聞的工匠，我們工Bentley零件作的每一個細節都需要工匠精神，在我的理解，VW零件就是踏實做事，專注做事，把事情做得越來越好。”德系車零件
由工信部正式發布的中國第一部青銅打擊樂器的國家標準，上面僅允許5位個人的署名，劉佑年被排在了第一名。近汽車零件進口商年來，由劉佑年主持制作的代表作品有仿制藍寶堅尼零件8件套清代金編鐘，仿制16件套鎜鐘，國韻系列青銅打擊樂器—國韻薈萃，清脆明亮的汽車零件報價韻律將奏響中國傳統文化傳承發展的新樂章。
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